Las consecuencias del temido COVID-19 y sus variantes en las economías de todo el mundo dejaron poco a la imaginación. En medio del escenario de devastación que siguió a la pandemia, se produjo un caos masivo en el ámbito industrial mundial. La aparición del coronavirus fue especialmente destructiva para sectores como el de alimentación y bebidas, la aviación, la electrónica y la automoción. De hecho, la industria automotriz, que antes de la pandemia era un remanente de numerosas disrupciones como la movilidad eléctrica, los viajes compartidos y similares, quedó despojada de su brillante futuro, mientras los expertos comenzaron a preguntarse si el sector alguna vez vería la luz en el futuro. final del túnel.
Cuando la pandemia alcanzó su punto máximo en 2020, el sector automotriz parecía estar en una de sus peores fases. Los fabricantes de automóviles, que ya se enfrentaban a una serie de problemas, como problemas medioambientales debido a las emisiones y a los cambios en las necesidades de los consumidores, tuvieron que afrontar más problemas a medida que se propagaba la COVID-19, como la caída de las ventas de automóviles y la incertidumbre política. Según la agencia de calificación Ind-Ra, se esperaba que las ventas de automóviles en la India disminuyeran un 25% en 2020-2021. Por tanto, el embate de la pandemia ha exacerbado los desafíos existentes de la industria automotriz, provocando una incertidumbre sin precedentes entre los actores del mercado.
Según los expertos, aunque el sector ha comenzado a presenciar una ligera mejora en 2021 en comparación con la desastrosa situación del año pasado, todavía le queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar niveles prepandémicos. Los siguientes párrafos comprenden una esencia de los muchos desafíos críticos que enfrenta la industria automotriz durante COVID-19 que ayudarán a comprender el escenario actual en el espacio de fabricación de vehículos.
Los 6 principales desafíos clave de la industria automotriz
#1 Paradas de fabricación
El embate de la pandemia se manifestó en forma de interrupciones masivas de la producción, dados los intensos protocolos de distanciamiento social y los cierres a nivel nacional. Los gobiernos de todo el mundo hicieron cumplir las normas de salud y seguridad, lo que hace que los cierres de fabricación sean uno de los desafíos más importantes del mercado automotriz. El brote de virus presentó una gran pregunta sobre si alguna vez se reanudaría la producción normal; En respuesta, en 2021 China volvió a la producción, aunque no con el mismo rigor que antes. Estados Unidos y Europa, sin embargo, todavía están luchando por volver a la producción regular de vehículos. Estudios recientes muestran que en abril de 2020, las ventas de vehículos en Europa cayeron un 84% en comparación con abril de 2019.
Los cierres de fabricación acentuaron los desafíos ya existentes en la industria automotriz de exceso de producción y escasez de recursos. También provocaron pérdidas financieras masivas, lo que tuvo un impacto directo en el PIB. Incluso después de que comenzara la producción en 2021, el gráfico de ventas se mantuvo lineal. Con ese fin, las empresas automotrices ahora tendrán que modificar su enfoque en la fabricación de automóviles: adoptar la Industria 4.0 para lograr eficiencia y resiliencia en la fabricación se lleva la palma aquí.
Además, los expertos opinan que los cierres de fabricación pueden seguir siendo uno de los desafíos críticos que enfrenta la industria automotriz durante el COVID-19. Esto indica que los gobiernos ahora tendrán que flexibilizar las leyes de emisiones para incentivar la adopción de vehículos eléctricos de batería. Los fabricantes de automóviles también tendrán que acelerar el cambio tecnológico en el sector automotriz para alejarse de los estándares y procesos de fabricación convencionales.
#2 Menos ventas de vehículos
La reducción de las ventas de automóviles surgió como uno de los desafíos críticos que enfrenta la industria automotriz durante el COVID-19. Según estimaciones confiables, se pronosticaba que las cifras de ventas de automóviles antes de la pandemia solo en los Estados Unidos estarían entre 16 y 17 millones de unidades en 2020. El inicio de la pandemia provocó una serie de pérdidas financieras debido a los cierres estatales y las regulaciones de distanciamiento social. y cierre de unidades de fabricación. En ese momento, las perspectivas de una posible vacuna parecían bastante vagas; y con restricciones adicionales, las ventas de automóviles registraron un mínimo histórico.
Por supuesto, esto no es una sorpresa; En caso de pandemia, comprar un vehículo sería la menor prioridad para los consumidores. A pesar de las expectativas, las cifras son bastante impactantes: según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles, la industria automotriz del Reino Unido perdió 1.300 millones de libras esterlinas en ventas en 2020. La falta de ventas ha provocado un exceso de inventario, altos niveles de deuda e incertidumbre en la demanda. .
#3 Despidos masivos
La pérdida de mano de obra es un impacto manifiesto de los cierres de fabricación. A medida que se propagó el coronavirus, muchas empresas tuvieron que recurrir a despidos masivos, lo que se convirtió en uno de los desafíos cruciales del mercado automovilístico. Nissan, por ejemplo, cerró su unidad en Barcelona, España, después de reportar enormes pérdidas. Muchas empresas en Europa tuvieron que contratar a su personal para trabajos de corta duración durante el COVID-19. El fabricante de automóviles sueco AB Volvo declaró el año pasado que planeaba despedir 4.100 puestos administrativos en su empresa en el segundo semestre de 2020.
A pesar de cerrar sus talleres, las empresas automotrices alentaron a sus trabajadores a solicitar prestaciones por desempleo y otras prestaciones. Por ejemplo, cuando la planta de producción estadounidense de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, retrasó su fecha de apertura hasta el 30 de abril en lugar del 12 de abril, el fabricante de automóviles alemán declaró que suspendería a 11.000 de sus empleados en la unidad hasta la fecha de extensión, al tiempo que les proporcionaría con prestaciones sanitarias. Aunque la industria está comenzando a recuperarse, es probable que la gestión de la fuerza laboral siga siendo uno de los desafíos constantes de la industria automotriz, ya que pasará bastante tiempo antes de que vuelva a estar en una posición estable.
#4 Cadena de suministro interrumpida
La aparición de la COVID-19 provocó una interrupción inmediata de la producción actual, alterando las cadenas de suministro en todo el mundo. China, que se vio afectada por la pandemia al principio, vio casi dos tercios de su fabricación de vehículos afectada debido al bloqueo nacional, que afectó gravemente a la cadena de suministro. Las cadenas de suministro de automóviles, en la mayoría de los casos, están repartidas por zonas geográficas; Dado que cada país impuso su propio protocolo después de la pandemia, la gestión de la cadena de suministro sufrió un duro golpe y se convirtió en uno de los desafíos más vitales que enfrentó la industria automotriz durante el COVID-19.
Las cadenas de suministro automotrices se han enfrentado a algo más que desorganización y perturbaciones; ahora estarán bajo una presión adicional, debido al cuello de botella en la fabricación de semiconductores y al restablecimiento de la movilidad eléctrica. General Motors, por ejemplo, declaró en enero de 2021 que aspira a disponer de una cartera completa de vehículos de cero emisiones para vender de aquí a 2035. La pandemia puso claramente de manifiesto la fragilidad de los sistemas existentes. análisis de la cadena de suministrodestacando que la resiliencia y la transparencia a través de la digitalización y otras prácticas ágiles es el único camino a seguir para las empresas automotrices.
#5 Liquidez
La liquidez fue el mayor desafío al que se enfrentó la industria automotriz el año pasado. El régimen pandémico volvió a enfatizar que el efectivo es, efectivamente, el rey. Los cierres de producción y la caída de las ventas provocaron gradualmente grandes pérdidas financieras, y los OEM operaron con una liquidez mínima. Es probable que la falta de fondos provoque la quiebra de muchas pequeñas empresas automotrices. Las reservas de efectivo estuvieron en su punto más bajo histórico durante el COVID-19; No es probable que la situación se revierta lo suficientemente pronto.
A medida que los desafíos financieros de la industria automotriz continúan reinando, los fabricantes de automóviles necesitarán asegurar medidas de apoyo gubernamental para asegurar la asistencia de liquidez. Usando inteligencia artificial en el mercado automotriz predecir la entrada de efectivo en tiempo real y establecer un enlace con instituciones financieras para inversiones en tecnologías conectadas y automatización son también algunas opciones que los fabricantes de automóviles pueden aprovechar al enfrentar los desafíos de liquidez de la industria automotriz.
#6 Cambio en el comportamiento del cliente
El colapso de la economía, el aumento de los precios y el terrible estado general de la salud pública y las finanzas provocaron un cambio considerable en los patrones de compra de los consumidores. Para empezar, durante un momento crítico como la pandemia, comprar un automóvil era la menor de las preocupaciones de todos. La escasez de fondos y la incertidumbre sobre el futuro llevaron a los consumidores a dejar de comprar vehículos, lo que surgió como uno de los desafíos clave de la industria automotriz.
Para aquellos que podían permitírselo, comprar automóviles en concesionarios y salas de exposición fuera de línea era casi imposible, dado el estricto protocolo durante los cierres. Para combatir lo mismo, después del COVID-19, muchos fabricantes de automóviles intentaron desconectarse, ofreciendo modelos de arrendamiento a corto plazo basados en suscripción para los clientes, digitalizando las compras de automóviles y tomando muchas otras medidas para restaurar la cada vez menor confianza de los consumidores.
Aunque en 2021 se produjo el resurgimiento de un porcentaje de la base de consumidores, en general, la afluencia de clientes sigue siendo baja y es probable que siga siendo uno de los problemas importantes de la industria automotriz durante algunos años. Sin embargo, cambiar el comportamiento de los clientes puede provocar una alteración considerable de los modelos de negocio de los fabricantes de automóviles, marcando el comienzo de una nueva era para la movilidad eléctrica, los automóviles conectados y la automatización.
Los expertos anticipan que el sector automotriz estará repleto de riesgos y desafíos durante bastante tiempo; Pueden pasar años antes de que se restablezcan los niveles de éxito anteriores a la pandemia para esta industria. En los próximos años, las empresas automotrices deberán trabajar para resolver los desafíos existentes a través de medidas estratégicas. Para empezar, optar por modos digitales y brindar comodidad a los consumidores podría funcionar. Más adelante, los fabricantes de automóviles deben pasar completamente de los modelos de fabricación convencionales a procesos de trabajo automatizados, garantizando al mismo tiempo la flexibilidad.
Es probable que la adopción de las últimas tecnologías y la incorporación de los vehículos conectados a la corriente principal abran nuevas fuentes de ingresos para los fabricantes de automóviles en los próximos años. A medida que los gobiernos ayuden introduciendo cambios en las leyes sobre emisiones, las empresas automotrices trabajen para crear una cadena de suministro más resiliente y se lleven a cabo programas de I+D más intensos para establecer nuevos estándares, la industria automotriz podría presenciar lentamente un repunte en la próxima media década. más o menos.
Fuente Original Market Research Blog – Global Market Insights, Inc.
