La pandemia de coronavirus de 2019 trajo consigo una avalancha de desastres, que no solo afectaron vidas humanas sino que impactaron negativamente los medios que las sustentaban. En medio de los confinamientos a nivel nacional, la falta de artículos de primera necesidad y la inmensa pérdida de vidas, la situación económica se volvió patéticamente grave en los primeros meses de la pandemia, afectando a las principales industrias de todo el mundo.
Uno de los ámbitos claramente afectados fue el sector de la aviación. Incluso antes de la COVID-19, el sector estaba plagado de riesgos. Sin embargo, los desafíos que enfrenta la industria aérea debido al COVID-19 no dejan nada a la imaginación, ya que el mercado sufrió su peor aluvión de problemas en varias décadas.
El efecto instantáneo
- Casi inmediatamente después del inicio de la pandemia, los viajes aéreos comerciales se paralizaron y, a mediados de 2020, representaban una fracción exigua del tráfico aéreo de 2019, lo que perturbó gestión del tráfico aéreo.
- Según Airlines for America, cerca de 20 aerolíneas cerraron operaciones o se declararon en quiebra.
- La escasez de mano de obra alcanzó un máximo histórico: las aerolíneas despidieron a miles de empleados debido a la escasez de fondos, y muchos otros, incluidos los pilotos, renunciaron debido a la inseguridad laboral y el miedo a la pandemia.
- Según la DGCA, cuando las aerolíneas indias suspendieron sus operaciones durante seis días en marzo, provocó una disminución del 33% en el tráfico de pasajeros.
Hacer frente a los efectos inesperados de la pandemia tuvo un efecto considerable en los viajes aéreos, y nuevos desafíos de la industria de la aviación pasaron a primer plano. Si bien el mercado siguió enfrentando los problemas que tuvo antes, incluso durante la pandemia de COVID, la pandemia introdujo un conjunto renovado de problemas que redefinirían el panorama del sector de la aviación en el futuro.
Los 6 principales desafíos del mercado de las aerolíneas
#1 Aerolíneas menos disponibles
La enorme cantidad de cierres y quiebras graves casi paralizaron los viajes aéreos comerciales, lo que convirtió el menor número de aerolíneas en uno de los desafíos potenciales de la industria de la aviación. Durante la COVID, los expertos predijeron que, a medio plazo, operarán menos compañías aéreas que la media, lo que significa que los consumidores tendrán muchas menos opciones a la hora de viajar.
Aunque esto aumentó la demanda de las pocas aerolíneas que existen, el impacto del covid-19 en la industria aérea se sintió una vez más cuando la segunda ola de la pandemia frenó los viajes aéreos comerciales. Este período aumentó considerablemente las fluctuaciones en la oferta y la demanda con una dependencia cada vez mayor de la reaparición de la pandemia y el desarrollo de una vacuna.
#2 Escasez de mano de obra
La falta de ingresos aeroportuarios ya provocó despidos considerables, pero con la propagación del COVID más que nunca, la industria aérea no había podido retener a la mayor parte del personal importante. La pérdida de empleos representó un porcentaje considerable de la fuerza laboral de la aviación en todo el mundo, lo que generó ramificaciones financieras e inestabilidad económica. La reducción de la capacidad y el aumento de las restricciones de viaje provocaron una escasez de mano de obra.
Transportar pasajeros y gestionar el tráfico aeroportuario en medio de una pandemia mundial, incluso tomando todas las precauciones, parecía una tarea casi tan arriesgada como la del personal de primera línea, lo que puede haber llevado a que los empleados de las aerolíneas se redujeran en número. La falta de mano de obra también dio lugar a retrasos y cancelaciones de vuelos; en pocas palabras, la escasez de mano de obra resultó ser uno de los impactos económicos más importantes de la COVID-19 en la industria aérea.
#3 Problemas en los tiempos de procesamiento
Los tiempos de procesamiento aumentaron significativamente con el inicio de la pandemia, lo que la convierte en uno de los peores desafíos de la industria aérea. El sector de la aviación ya había enfrentado problemas de congestión global y hacinamiento en todo el mundo, pero con la llegada de la COVID, a pesar de menos vuelos y menos pasajeros, los tiempos de procesamiento tomaron mucho más tiempo de lo habitual.
Esto se debe a la seguridad adicional y seguridad de aeropuerto procedimientos como control de temperatura a la llegada y a la salida, tiempos de interrogatorio más prolongados en los mostradores de control de pasaportes, retrasos en el embarque y desembarque de los vuelos y posiciones restringidas para dejar a los pasajeros en el control de seguridad. Además, los viajes aéreos comerciales implicaban una verificación constante de los certificados sanitarios, una entrada limitada de pasajeros en los autobuses del aeropuerto, tiempos de demora en la recogida de equipaje y otras medidas estrictas. Claramente, los tiempos de procesamiento prolongados se destacaron como uno de los desafíos más problemáticos del mercado de la aviación durante el COVID.
#4 Viajes aéreos internacionales bajos
La reducción de los viajes aéreos al extranjero fue uno de los peores impactos del COVID-19 en la industria aérea. De hecho, los expertos conjeturaron que el creciente número de restricciones de viaje vigentes, junto con cierres periódicos, seguirán afectando la proporción de viajes aéreos internacionales al menos hasta 2023. Varios países prohibieron los vuelos de entrada y salida para reducir la propagación del virus; Posteriormente, destacadas compañías aéreas cerraron sus operaciones, un indicador de cómo la COVID-19 alteró la industria aérea.
A partir de marzo de 2020, países como Albania, Angola, Argentina, Australia, Bahamas, Bélgica, Japón, México, Mauricio, Nueva Zelanda, Polonia, Rusia y muchos otros estuvieron entre los que impusieron un montón de restricciones de viaje. reducir enormemente los viajes aéreos. Se cerraron importantes rutas de transporte aéreo y se cancelaron los vuelos previstos para los próximos meses. Los bajos viajes internacionales son uno de los principales desafíos que enfrenta la industria aérea debido al COVID-19, y los pasajeros, como lo indican las encuestas, probablemente prefieran lugares de viaje con procedimientos higiénicos y campañas de vacunación completas en el futuro.
#5 Cambio en el tráfico aeroportuario
Los cambios trascendentales en el tráfico aeroportuario fueron uno de los peores factores económicos que afectaron a la industria aérea en 2020. El año marcó una interrupción importante en la afluencia de pasajeros, lo que paralizó los aeropuertos de todo el mundo y provocó pérdidas de ingresos considerables. Según el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), el impacto de COVID-19 en la industria aérea fue escandaloso: el año 2020 eliminó más de mil millones de pasajeros esperados en comparación con las proyecciones anteriores para el año, lo que esencialmente indica una reducción del 64,6% del total. tráfico de pasajeros.
De todas las zonas geográficas más afectadas, Oriente Medio y Europa se destacaron como las regiones más afectadas, con descensos masivos con respecto a las líneas de base proyectadas. Asia Pacífico también se vio muy afectada, dado que el origen del coronavirus fue China. La región registró una disminución del 61,3% en 2020 en comparación con el año anterior y registró una pérdida general de tráfico de pasajeros de 2,150 millones en 2020 en comparación con la línea de base esperada.
A nivel mundial, el tráfico internacional de pasajeros se redujo a casi cero después de los cierres y restricciones de viaje a nivel nacional: el volumen representó una reducción de más del 75% en comparación con el volumen de pasajeros en 2019.
La enorme agitación en el tráfico aeroportuario resultó ser uno de los desafíos más importantes del mercado de la aviación en 2020. Si bien los expertos predijeron que los viajes aéreos podrían acelerarse a mediados de 2021, todavía pasará un tiempo considerable antes de que el sector de la aviación regrese. a la normalidad.
#6 Impacto en los ingresos del aeropuerto
La fluctuante situación financiera durante la pandemia fue sin lugar a dudas uno de los peores impactos económicos del COVID-19 en la industria aérea. Sin el tráfico aéreo y los derechos relacionados con los pasajeros, los ingresos aeroportuarios mundiales casi dejaron de existir, como fue evidente cuando muchas compañías aéreas cerraron sus puertas. El año 2020 apenas mostró flexibilidad en los gastos operativos. Esto, junto con enormes costos de capital, resultó ser uno de los desafíos sin precedentes de la industria de la aviación en 2020.
Según estimaciones realizadas por el Air Transport Action Group (ATAG) en septiembre de 2020, la COVID-19 puede provocar la pérdida de cerca de 46 millones de puestos de trabajo relacionados con las aerolíneas y 1,8 billones de dólares en actividades económicas. ACI World afirma que antes de la pandemia, se preveía que la industria aeroportuaria generaría una valoración de 188 mil millones de dólares en 2020. Sin embargo, con el brote de COVID-19, se redujeron alrededor de 125 mil millones de dólares del valor proyectado, lo que representa una reducción cercana a 66,3%. En el segundo trimestre de 2020, el sector de la aviación experimentó una reducción de 43.500 millones de dólares en ingresos en comparación con la base prevista.
¿Hacia dónde va desde aquí?
El año 2020 resultó ser desastroso para los líderes de la aviación en más de un sentido, ya que tuvieron que lidiar con el impacto sin precedentes de la COVID-19 en la industria aérea. Aunque se hicieron ciertas proyecciones para el año 2021, la mayoría de los expertos creían que no cambiaría mucho para el sector de la aviación. En todo caso, con los protocolos de seguridad y las restricciones gubernamentales vigentes, es probable que los aeropuertos hagan un esfuerzo adicional para garantizar viajes aéreos higiénicos.
Esto conduciría a un aumento de los desafíos, ya crecientes, que enfrenta el mercado de las aerolíneas debido al COVID-19. En esencia, el progreso del sector de la aviación puede fluctuar periódicamente, dependiendo del aumento/disminución del número de casos de coronavirus y sus repercusiones en la economía, la infraestructura y los cambios de jurisdicción, durante al menos 3 años. Los expertos conjeturaron que el año 2022 podría proporcionar más información sobre cómo hacer frente a esta devastadora pandemia y qué medidas adicionales debería tomar el sector de la aviación en los próximos años para seguir preparado para eventos similares de proporciones gigantescas en el futuro.
Fuente Original Market Research Blog – Global Market Insights, Inc.
