Ahora que el mundo de los viajes y el turismo comienza a cobrar impulso tras la recuperación de la COVID-19, se prevé una vez más que el mercado de neumáticos para aviones registre un período de notable crecimiento en los próximos años. Los viajes y el turismo nacionales e internacionales se encontraban entre los principales generadores de ingresos para el sector de la aviación y, por extensión, para la industria de neumáticos para aviones antes del inicio de la pandemia.
La gran cantidad de vuelos que exigían significaba que las actividades de mantenimiento de aeronaves, como los cambios de neumáticos, se producían con mayor frecuencia, lo que garantizaba ventas más frecuentes de componentes de aeronaves y una entrada constante de capital para el mercado.
Si bien la pandemia detuvo el impulso de la industria entre 2020 y 2021, las exitosas campañas de vacunación y los nuevos descubrimientos de fármacos anti-covid han fomentado el retorno de la confianza de los consumidores a medida que más países abren sus fronteras al tráfico aéreo internacional. Los principales fabricantes de aviones ya se han dado cuenta de la tendencia y han comenzado a aprovechar las nuevas oportunidades: Airbus ha aumentado la producción y Boeing espera que los viajes aéreos mundiales vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia tan pronto como en 2024.
Un informe reciente de Global Market Insights Inc. estima que el mercado global mercado de neumáticos para aviones La valoración superaría la marca de los 3.000 millones de dólares en 2028.
A continuación se muestra una breve descripción general de algunos de los principales desarrollos de la industria de la aviación que describirían el crecimiento del mercado durante el período de tiempo previsto:
- La creciente demanda de neumáticos para aviones comerciales debido al aumento de las actividades de viajes y turismo
Antes de COVID-19, los aviones comerciales constituían la mayor parte del mantenimiento y reemplazo diario de neumáticos de aeronaves en el sector de la aviación mundial. Ahora, con la apertura global de los viajes, el segmento está una vez más preparado para recuperar su lugar clave como generador de ingresos en el panorama del mercado.
Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), se espera que el número total de pasajeros alcance aproximadamente 4 mil millones en 2024, superando los niveles anteriores a la COVID-19. La Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas (OMT) calculó que las llegadas de turistas internacionales a nivel mundial se habían más que duplicado en enero de 2022 en comparación con 2021, lo que representa un aumento de más del 130%. De hecho, la agencia informó que los 18 millones de visitantes globales adicionales que se registraron durante el primer mes de 2022 fueron iguales al aumento total en el número de pasajeros para todo 2021.
Mientras varios gobiernos del mundo aumentan gradualmente el número de vuelos permitidos, las condiciones en tierra son tales que las aerolíneas han estado ofreciendo una serie de ofertas especiales en tarifas aéreas nacionales e internacionales para impulsar las ventas. Esta tendencia está ayudando a las aerolíneas a reasignar más aviones comerciales a sus flotas para satisfacer la demanda, creando condiciones apreciables que favorecen el crecimiento del mercado de neumáticos para aviones.
Cabe señalar que un avión comercial típico realiza un máximo de 4 vuelos diarios y que los neumáticos de los aviones suelen cambiarse cada 120-400 aterrizajes. Esto significa efectivamente que un avión comercial, en promedio, requiere un cambio de neumáticos cada 30 a 100 días. Dado que se espera que el sector turístico recupere la frecuencia de los vuelos a los niveles anteriores a la pandemia para 2024, el mercado de neumáticos para aviones comerciales parece estar en camino hacia una recuperación sólida y constante.
2.Las compañías aéreas de bajo coste generarán una mayor demanda durante la recuperación
Durante más de 20 años, las aerolíneas de bajo costo (LCC) han sido uno de los segmentos de la aviación comercial de más rápida expansión y, por extensión, constituyen una parte considerable de la demanda del mercado de neumáticos para aviones.
Incluso con las fluctuaciones en el tráfico aéreo general, las aerolíneas de bajo costo han seguido adquiriendo una participación encomiable del volumen total de pasajeros aéreos. En consecuencia, cada año, las LCC, como categoría, agregan más pasajeros que la mayoría de los segmentos de aerolíneas, generando una mayor demanda de aviones MRO.
Las proyecciones de la industria estiman que el crecimiento de pasajeros de LCC probablemente se aceleraría durante la recuperación pandémica de la industria. De hecho, el año pasado, el principal fabricante de aviones, Airbus, anunció planes para aumentar la producción de aviones, citando su estimación de que la industria se recuperaría a sus niveles previos a la pandemia para 2025.
En particular, el mayor fabricante de aviones del mundo afirmó que aumentaría la producción del avión Airbus A320neo, un avión muy preferido en el segmento LCC, en más de un 10%, pasando a 45 aviones por mes frente a los 40 aviones anteriores al mes. mes para finales de 2021.
Al evaluar la tendencia emergente, es seguro decir que el segmento de LCC sería un importante facilitador de crecimiento para la industria de neumáticos para aviones durante su período de recuperación y más allá.
3.Velocidad variable del crecimiento regional
Dado que está directamente relacionado con la recuperación del sector de la aviación mundial, se espera que el mercado de neumáticos para aviones se recupere con fuerza hasta 2028. Sin embargo, se espera que la industria se desempeñe de manera diferente en las distintas regiones. Si bien varios países de todo el mundo han mostrado su voluntad de abrir sus fronteras, el ritmo real al que están implementando el cambio varía mucho entre sí.
En el El último comunicado de prensa de la IATAEl director general de la organización afirmó que si bien el sector avanza en la dirección correcta, es poco probable que se produzca un escenario de recuperación uniforme. Esto significa efectivamente que a pesar de que se reanudan los vuelos internacionales en la mayor parte del mundo, el mercado de neumáticos para aviones sería testigo de demandas variadas de diferentes regiones.
Asia Pacífico:
Asia-Pacífico se ha quedado rezagada en la recuperación: Nueva Zelanda y Australia han anunciado planes para volver a conectarse con el mundo, mientras que China no muestra signos de relajar su estricta estrategia de cero COVID.
Según la IATA, la lenta eliminación de las restricciones a los viajes internacionales, así como la probabilidad de que se renueven las restricciones nacionales debido a las olas de COVID, significa que el tráfico aéreo desde/hacia/dentro de la región APAC solo alcanzaría el 68% de los niveles de 2019 en a finales de 2022, lo que lo convierte en el resultado más débil de una de las principales regiones.
Si bien se espera que los niveles de 2019 se recuperen para 2025, la demanda de actividades de MRO de aeronaves, como el mantenimiento y el reemplazo de neumáticos, se mantendría por debajo de los niveles esperados durante algunos años.
Europa:
Durante los próximos dos años, el mercado de la aviación comercial intraeuropea se beneficiará de las preferencias de los pasajeros hacia los vuelos de corta distancia. Esto se vería facilitado aún más por el creciente movimiento armonizado y libre de restricciones dentro de la Unión Europea.
Se espera que el número total de pasajeros desde/hacia/dentro de Europa alcance el 86% de los valores de 2019 a finales de 2022, con una recuperación completa para 2024. Esto convertiría a Europa en uno de los principales generadores de ingresos de la industria de neumáticos para aviones durante el período previsible.
Pensamientos finales:
Con todo, se espera que el gráfico de crecimiento de la industria de neumáticos para aviones prolifere después de la crisis pandémica en los próximos años. Dado que la expansión varía según las diferentes regiones, el sector aún estaría acumulando importantes ganancias gracias al aumento de los niveles de producción de aviones y la reanudación de los viajes aéreos sin restricciones.
Fuente Original Market Research Blog – Global Market Insights, Inc.
